举世瞩目的在建超级工程南沙大桥（又称虎门二桥）项目全面完成荷载试验。这意味着南沙大桥（虎门二桥）已经基本建成，大桥原计划5月前建成通车，看来提前通车已成定局。
之所以上面提到大桥的名字用南沙大桥（虎门二桥），是因为这座大桥立项和建设过程中一直叫虎门二桥，可近日在大桥即将通车之际，大桥靠南沙一侧的索塔上喷上了“南沙大桥”红色大字。也就是说，“虎门二桥”应该改名为“南沙大桥”了。
▲南沙大桥
至于大桥到底叫南沙大桥还是虎门二桥，到底哪个名字更好，这个对于不同地方的市民来说会有不同的认识。据超级建筑了解，东莞的网友更喜欢虎门二桥这个名字。而广州的网友更喜欢南沙大桥这个名字。
那么，为什么广州和东莞的网友对大桥的名字有不同意见呢？
▲虎门大桥和南沙大桥位置图
一座大桥的名字其实对于当地的经济社会发展具有很大的意义。上图是超级建筑制作的虎门大桥和南沙大桥的位置图。虎门大桥于1992年10月28日动工建设，1997年6月9日建成通车，东起东莞市，西至广州市南沙。
虎门大桥在东莞一侧地处虎门镇，就是虎门销烟、虎门海战等历史事件发生的地方，而大桥建设时南沙一侧还是荒凉的沿海滩涂，因此大桥起名为虎门大桥。虎门大桥的名字至今已经叫了20年。全国各地的人们一提到虎门大桥，首先就想到虎门，进而想到东莞，甚至会想到深圳，总之想到的大多是珠江东侧，很少想到珠江的西侧。这就是一座大桥名字的影响力。因此连虎门二桥规划建设时，也被起名为“虎门二桥”。
▲建设中的虎门二桥（南沙大桥）
作为一座大桥，本来是联通了江河的两侧，但一旦以一侧地名来命名，就形成了一侧为主、一侧为辅，一侧为内、一侧为外的印象。因此不跨行政区域的大桥一般以地名来命名，例如郑州黄河大桥、南京长江大桥、武汉长江大桥、芜湖长江大桥等。而跨两个行政区域的大桥一般都是以两侧的地名来命名的，例如苏通长江大桥、沪通铁路长江大桥、深中通道，港珠澳跨海大桥甚至用三地的名称来命名。
这也是广州南沙不满意虎门二桥这个名字的原因。
近几年，广州南沙区大有崛起之势，还成了国家级的自贸区，实力大为增强。如果新建的大桥被称为虎门二桥，人们自然想到的还是珠江东侧，而不是处于珠江西侧的南沙。这对于南沙的发展会有不利的影响。于是南沙的朋友们都希望给大桥改一个有利于南沙的名字。当然最好的就是南沙大桥。
▲南沙大桥
当然，南沙大桥这个名字也是以一侧的地名来命名的，这对于东莞的朋友来讲并不是一件愉快的事，而且大桥从规划、设计到建设都用的是虎门二桥，改掉这个名字真是舍不得，至少也应该用一边一个字的名字吧。于是很多网友建议大桥用沙虎大桥、虎沙大桥、南虎大桥、虎南大桥、沙莞大桥、莞沙大桥，等等。
不过，还是广州厉害，大桥位于南沙一侧的桥塔上率先被刷上了“南沙大桥”的字样。
▲南沙大桥
当然，也有东莞网友建议把大桥东莞一侧的桥塔上赶紧刷上“虎门二桥”的字样。这样干脆一桥两名，各取所需。不过这基本是不可能的。因为，既然“南沙大桥”的字样已经刷到了大桥上，说明广州、东莞双方已经达成了共识，看来大桥以后就叫南沙大桥了，虎门二桥成为了曾用名。一桥两名肯定是不行的，否则连导航都不同意。
虎门二桥改名南沙大桥，这回南沙终于成了主侧、内侧，摆脱了虎门大桥给珠江西侧带来的辅侧、外侧的印象。南沙大桥、虎门大桥，终于扯平了！
▲南沙大桥
南沙大桥全长12.89公里，双向8车道，设计时速100公里每小时，设计使用年限100年，设计流量日均10万车次，比虎门大桥高出2万。不管叫什么名字，大桥开通后，虎门大桥每天必堵的尴尬状况有望有所好转。
不过也许新的困扰又来了，虎门大桥小车通行单程40元，南沙大桥小车通行单程据悉最便宜42元，而且南沙大桥比虎门大桥要长出好几公里，加上在桥上开行的时间和油费，南沙大桥的通行成本似乎比虎门大桥还要高出一些。