短短半年的时间里，两起同型号机型空难事故，令波音公司陷入了巨大的舆论争议中，不仅如此，关于波音公司之后的赔偿问题也是成为人们热议的话题。有传言称，波音公司的赔偿总额将会高达4万亿元，目前中国已经有11家航空公司向波音公司提起了索赔。
此前，继中国东航、国航、南航和厦航向波音公司提出索赔后，山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空7家航空公司23日已陆续确认，就波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出了赔偿要求。涉事波音737MAX停飞的12家中国航空公司，除九元航空外，已有11家向波音提出索赔。
前段时间美联航宣布，已将波音737MAX航班的停飞期限延长至8月3日。美联航CEO穆诺兹在谈到对于波音复飞的问题时，他表示：“首先也是最重要的一点就是，我们不能假设每个人都想乘坐（这一型号）的飞机，或者每个人都能克服（狮航和埃航的坠机阴影）。”他担心，即使日后MAX得以复飞，乘客们也不会想乘坐它。
然而波音的坏消息可能不止于此，由于美国对欧洲刚刚发出制裁警告，只要和伊朗来往就会受到美国制裁。欧盟的反击马上就来了，目前，欧盟对于美国联邦航空管理局（FAA）事故飞机737MAX调查保持怀疑态度，要求整个检查过程将由欧盟机构独立完成。若以欧盟严苛的标准来看，波音这型爆款飞机想要在短时间内复飞，恐怕是不可能了，波音是美国先进制造业的代表，如果波音飞机长时间不能起飞，波音公司被击垮，美国制造业产业链的损失将会像滚雪球一样越滚越大，标志着美国高科技制造业的质量信用正式破产。
在埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机发生空难事故之后，中国民航局也是率先颁布了“禁飞令”，要求我国各大航空公司停飞该机型。根据有关的数据显示，中国一共有96架波音737MAX飞机受到影响。