年关将至，东风风神亮出了本年度的期末成绩单——品牌全年销量121570辆，同比增幅73%，超过了此前制订的12万辆年销量目标。对于风神品牌来说这个成绩意义非凡，亮眼数据表明风神已经从萎靡的向下通道中脱身而出，彻底摆脱了品牌建设困境，搭上了加速前进的直通车。
这一年对风神来说是艰难转身之年，一方面，处于电气化时代竞争加速的峰口，车企之间竞争加剧；另一方面，疫情、缺芯、限电重重困难接踵而至，相较于自主四大厂来说，底子薄、人才储备不足、可动用资源有限的风神所承受的冲击更加严重。
要知道，在现任东风乘用车公司总经理兼党委书记丁绍斌，接手东风乘用车公司这个“烫手山芋”之前，东风风神品牌在此前四年时间里，年销量从15万降低至7万辆，连续四年销量下滑，2020年距离2016年巅峰销量的15万台近乎腰斩。因此2021年摆在丁绍斌以及全体风神人眼中的，达成年销12万辆的目标，不可谓不艰难。
但风神没有气馁，苦心人天不负，在丁绍斌的决策下，以及全体风神人团结一致的努力下，他们以极大的毅力完成了风神品牌在产品、技术、服务上的全面转型，成功将困顿之年扭转为奇迹之年。
在技术突破的维度上，风神加速产品更新换代，抓紧扩宽产品矩阵，AX7 PRO巨浪版、2021款、、以及AX7马赫版相继亮相，由全新的动力技术“东风马赫双擎”加持的东风风神，在2021年全面跨入了“技术风神时代”。
与此同时，马赫动力技术以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150kW最大功率、320N·m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列亮眼的表现，斩获了“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流发动机水平。
马赫动力的战斗力是久经考验的，从扎营内蒙古极寒区域牙克石，成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动，到登陆中国汽车风云盛典，叱咤动力风云；从2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队，与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力同台献技交替领先，勇夺年度总冠军；到11月份以马赫动力混动版（MHD）二度折桂 “中国心”十佳发动机荣誉，马赫动力的优越表现彰显出东风风神动力技术的卓尔不凡。
马赫动力的发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱。混动总成已推出C15TDR+HD120，相较于传统动力，马赫动力性能至少提升了30%以上，同时油耗还降低45%。强动力、低油耗的发动机性能直接打消了如今消费者因为油价过高而产生的经济焦虑。
值得一提的是，近日奕炫MAX携东风马赫动力1.5T发动机和东风马赫动力MHD混动系统，在襄阳国家汽车质量监督检验中心发起了一场性能挑战测试活动，其中奕炫MAX马赫双擎的零百加速成绩达6.81秒，力压同场测试的宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎等合资家轿，足以证明风神车型在动力上的表现是有目共睹的。
风神另一大制胜法宝就是对服务品质的不断深挖，迅速拉近和客户之间的距离，基于定位精准的基础上完成对潜在客户的高效转化。今年5月份，东风风神对外发布了“C位服务计划”，该计划围绕人、车、生活提升客户体验，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”服务品牌以来，对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级，同时，这也体现出了东风风神拥抱客户的决心，一切为了将最诚挚的关怀覆盖至其买车、用车的全生命周期。
写在最后
星光不负赶路人，十二万只是个起点，销量回暖这个铁一般的事实证明了这一年来风神的转变是正确的，不信极限的东风风神已经找到了属于自己的发展路线和品牌定位，按下快捷键的东风风神将迎来下一个全新的发展阶段。