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如果要说哪一种交通工具，购买和使用成本都比较低，除了自行车，能够想到的就是电动车，当然，由于电动车的出现，自行车现在已经退出了主流的代步工具市场，成为学生和健身人士的专用交通工具，用它来代步的已经少之又少。
而电动车虽然相比较自行车，普遍还是贵了5到10倍的价格，但价格区间在1000元到5000元之间的电动车，在我国人均年收入超过3万的情况下，这个价格还是比较平民化，大家都能接受，因此，电动车又被称作为月薪五千以下，最佳的出行工具。
而在1000元到5000元之间，2500元是一个中间价格，也是选择的人比较多的价格，那么，您知道，一辆2500元左右电动车，出厂价多少？以旧换新值多少？商家卖一辆能赚多少吗？小行家就来一次说齐全，告诉您答案。
不同品牌电动车出厂价区别大吗？
先来回的小行家经常被问到的一个问题，就是不同的品牌，它们生产的电动车出厂价差别大不大，我的答案是，大品牌之间的区别并不大。
因为电动车在电动车的电机，蓄电池，控制器这成本最高的3大零部件上，基本都是来自于采购，而各大品牌在品控方面都有一定标准，合作的也都是大品牌的零部件，另外在议价能力上相差并不大，这样就导致了，品牌之间的同配置的产品，出厂价成本差别并不大，那么，为什么出厂之后，进行售卖的价格有较大的差别，这主要就是存在品牌溢价，经销商利润不同所致。
但值得注意的是，上面说的是大品牌之间的出厂成本相差不同，而一些小品牌或杂牌和大品牌相比，出厂价往往会有较大的差距，它们会为了达到用低价争夺市场的目的，在采购主要零部件的成本上，必须要得到控制，因此，合作的零部件品质往往不如大品牌，这也是为什么杂牌电动车没有大品牌电动车耐用，故障率会更高的原因。
一线品牌的出厂价要多少？
上面介绍完电动车出厂价之间的区别，考虑到现在大部分选择电动车，都会选择一辆有品牌力的产品，尤其2500元的价格，也确实有很大的选择性，更没有必要选择杂牌电动车，因此，小行家就来介绍一线品牌的出厂价要多少？而说到一线品牌，爱玛属于公认的大品牌，来介绍这款售价2500元左右的爱玛雷拉，搭载60V20AH铅酸电池，500W功率电机，12管控制器，看看它的出厂价需要多少。
首先来看3大件的成本：电池是铅酸电池，而爱玛合作电池主要是天能，而这样一组电池的市场价在700元左右，作为采购市场价可以控制在500元以内；而车辆搭载的电机为500W功率，这个功率并不算高，市场价格在200元左右；而12管的控制器在50元左右，那么，三大件的成本为750元。
其次来看看车架，轮胎等主要结构零部件：车辆属于50公斤的轻便车型，车架采用结构钢材质，价格在400元左右；而车辆的轮胎采用的是3.0-10大品牌真空胎，价格在150元左右，其他的包括前碟后鼓刹车50元左右，LED高亮三透镜大灯50元左右，车辆结构零部件出厂成本在600元左右。
最后再来看看一些智能配置零部件：车辆配置7.8英寸悬浮仪表屏幕，成本要200元左右，配置CES制动能量回收系统，成本在100元左右，另外加上其他的细节成本大概在200元左右，成本为500元左右。
综上来看，一辆2500元左右的大品牌电动车，它的成本750＋600＋500＝1850元左右，这是小行家根据爱玛雷拉这款车的配置情况进行分析，得到的出厂价核算。
2500元左右电动车报废后，以旧换新值多少？
那么，买了这样的一辆2500元左右的电动车，等待用了四五年之后，需要对车辆进行报废，在参加商家的以旧换新的时候，它又能值多少钱呢？小行家觉得作为车主，同样可以了解一下。
一辆旧电动车的价值，主要体现在车架，电池，电机，控制器上，其他的刹车，灯光基本都属于赠送，按照上面的配置来看，50公斤的车架在70元左右，控制器在20元左右，500W功率的电机在80元左右，而60V20AH的电池，回收价格在275元左右，那么，它们加在一起的回收价格应该在445元左右，这是一辆2500元左右的电动车，在以旧换新中的价值。
商家卖一辆能从中赚多少？
最后我们再聊一下，同样是很多车主感兴趣的话题，那么，这样一辆2500元左右的电动车，商家在售卖过程中，在以旧换新的回收中，商家能够赚多少？
按照上面计算的1850元出厂价来看，厂家将会有10%到15%左右的利润空间，那么，商家拿车成本2000元到2150元左右，那么，售卖一辆2500元左右的电动车，可以赚到的毛利润为350元到500元左右。
而回收一辆2500元左右的电动车，按照目前市场行情来看，普遍是扣20%左右作为拆卸手工费，上面计算旧电动车价值445元左右，那么，商家可以获得的利润在90元左右。
总结：在很多人印象中，如果某一个行业门店特别多，这个行业就很有可能利润丰厚，但电动车行业，小行家觉得并不属于“暴利”的行业，电动车销售的利润并不高，这主要和电动车的制造技术含量并不高，企业入局门槛低，造成了严重的“内卷”，而电动车门店之所以那么多，主要还是因为我国的电动车市场大，需求高，厂家和商家做的都是“薄利多销”，当然，这些仅限于2500元左右的低价车型，对于一些动辄七八千元，上万元的电动车，它们卖的则是配置和品牌溢价。