开完日产天籁，再试驾丰田凯美瑞，车主：深入对比一下就知道差距。中型车市场将进入群雄逐鹿的时代，随着雅阁、帕萨特和天籁完成了换代上市，如今的中型车市场在售的主流车型都和以前已经有所不同了。在日系车型中，天籁和凯美瑞也都是不容小觑的竞争对手，凯美瑞的耐操和天籁的舒适性在业界是赫赫有名，大部分车友在购车时绕不开这两款车型。今天，小编将对这两款车型进行深入对比，此后还将推出更多车型对比，欢迎关注！新款天籁和全新凯美瑞到底哪款更值得入手？老司机：重点看发动机
其一、从外观来看，新一代凯美瑞一改往日的中庸风格，变得更加激进，车头看起来重心很低，无论是停在那里或者开在路上，都是非常有气势的，多条幅设计的中网，看起来不失一定的稳重感，这种外观设计可以说是老少通吃的类型。天籁的造型也颇为运动，风格不再是之前那种稳重型，粗壮的镀铬饰条连接LED大灯，俯冲式的车头设计，运动感不输凯美瑞，同时也颇具攻击性；侧身线条非常低矮且舒展，修长的车身加上大溜背设计，动感十足，相比车头，尾部设计也同样年轻运动。
其二、内饰部分，坐进全新一代凯美瑞车内，你一定会被它的内饰设计所吸引，在这个同平台、同质化的年代里，这样个性而前卫的设计，非常值得欣赏，Y型不对称的中控设计，用一块高光亮面饰板将中控屏幕和空调面板融为一体，看起来很显科技感。天籁的内饰设计都是当下主流元素，悬浮式的屏幕和木纹饰条都是简洁清晰的风格，新天籁换上了平底方向盘，其操控感受同样是运动化了许多，配置上拨片、多媒体和驾驶辅助系统等各种功能按键一应俱全。
其三、在实用性方面，凯美瑞的按键位置和储物空间布局和老款有几分类似，老车主用起来不会感到陌生，第八代凯美瑞的后排舒适性依旧很出色，座椅的舒适性非常长值得称赞。侧窗的面积更大，视野更通透，后排空间中规中矩，但是足够用。天籁轴距2825mm，和凯美瑞完全一致，所以在后排乘坐空间表现方面基本保持一致，都有着两拳有余的余量，储物空间设计合理，基本的随身物品都有地方搁置。天籁的舒适度在这个级别里是比较有口碑的了，毕竟是日产“大沙发”出品。
第八代凯美瑞
第七代天籁
其四、第八代凯美瑞使用了全新的TNGA平台架构，发动机重心降得更低了，汽油版还是有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.5L发动机热效率最高达41%，全球最高，缸内直喷+进气歧管喷射，无级化调节的可变气门升程技术等都是世界领先水平。而且丰田发动机是研究汽车整体平衡性的，会协调发动机和变速箱的一体性开发。因此丰田发动机和变速箱匹配度非常高，例如爱信变速箱就是丰田控股的。丰田追求的是汽车的耐用性，动力够用就行。
第八代凯美瑞
天籁则从英菲尼迪QX50上“借来”的可变压缩比2.0T发动机。这个 2.0T发动机采用是日产最新的黑科技技术，带有可变压缩比功能，根据工况不同压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节，低压缩比时，发动机的动力响应更加迅捷，且能提供更为持续有力的动力输出。而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性。同时也提供2.0L自然吸气发动机供消费者选择。
第七代天籁
总结