中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“随着政策响应出台，新能源可以说是涌入大批企业抢夺这片蓝海市场，可是鱼龙混杂把新能源市场搞得乌烟瘴气，2020年新能源汽车才真正走进消费家庭并得到认可，今天有幸来到深圳比亚迪总部，去了解作为新能源扛把子真实力。
走进四大实验室
首先参观了车辆碰撞实验室，NVH以及EMC实验室等，实验室里面的实验或者设备都离不开专业的科技技术，当然也是作为车辆安全核心基本依据。感受到了对于车辆安全的重视，在碰撞实验室里面，共计8个偏置的碰撞角度，每个碰撞实验都能够经得起安全的考验,除了单车碰撞实验，比亚迪还有很多车对车碰撞实验，从各个角度的模拟碰撞来进行数据分析。其中，行人保护碰撞实验室配备了国际先进的加速度模拟台车系统，以及假人、数采、高速摄像等高性能设备，能够精准捕捉数据。碰撞实验用的假人造价昂贵，全身各关节都安装了传感器，能够精准捕捉数据变化。实验室还有专门的“医院”，定期维护“假人”。
EMC（电磁场干扰）实验室：为了测试旗下电动车型的电磁辐射在EMC实验室里面能够得到一定的解答，为了测试旗下电动车型的电磁辐射，斥资上亿元建立了整车电磁兼容性测试实验室。该实验室是目前国内净空间最大的整车EMC十米法半点波暗室，同时也是少有的能具备三轴主动加载测试能力的EMC实验室，拥有足够强悍的测试能力。为了确保EMC测试的严谨性。测试过程基本覆盖消费者日常的用车工况，保证任何工况下车内的任何位置所测试的电磁辐射数据都要低于国家标准。
NVH（静音消音）实验室总耗资超过1亿元，周围墙面采用吸音材质，实验室中的消声效果至21分贝以下，室内设有整车四驱半消室、整车两驱半消室、当关闭实验室大门，室内达到21分贝静音效果，测试一根针掉在地上都能听到声音。
（以上实验室不允许带入任何拍照设备，顾没有照片展示给大家）
比亚迪的多元化覆盖
比亚迪不光有家用的汽车，还有城市公交、道路客运、出租车、物流配送、建筑物流、环卫等7大领域，以及机场、港口、矿山等四大领域，在厂区内几乎所有的产品都是比亚迪生产，小到口罩、洗手液等生活用品，大到生产使用叉车、物流配送车、还有厂区内通勤车巨型云巴。
比亚迪业务覆盖了全球50多个国家和地区，成为一个唯一 进入欧美日韩国等多个发达国家的在中国 汽车品牌。
技术为王 创新为本
进入礼宾楼，被2.1万的专利证书包围《技术为王 创新为本》所震撼，技术创新一直都是比亚迪的DNA，强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。也正是在这种发展理念的指导下，比亚迪打造出了具有国际竞争力的技术创新平台。
在半导体等高科技产业里，目前全世界汽车芯片紧缺之下，比亚迪完全能够自给自足，还有一定量的外销。
安全性极佳的刀片电池与三元锂电池对比实验，两块电池同时受到外力针刺，三元锂电池瞬间爆炸起火，而刀片电池轻松穿过，没有任何反应。
被称为“下一代电动车摇篮”的e平台3.0更是集合了智能、高效、安全、美学等优点于一身。以新能源汽车的技术成果，足以感受到比亚迪在技术方面的底蕴。
沟通与交流
比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞为大家讲解比亚迪发展史、领先科技等
以及DM-i超级混动性能及订单现状，对何时提车的问题，李总现场表示，对于用户抱怨是非常理解的，但产能问题将在今年四季度得到改善。对于产能爬坡慢，主要还在于DM-i核心部件供应问题。诸如双电机的EHS系统、骁云插混专用发动机、混动专用功率型刀片电池等都是混动专属，这使得零部件供应传导时间更长一些，就直接导致了产品爬坡慢了一点。
此外，面对新能源的快速发展，对于比亚迪何时停售燃油车的问题，李云飞现场从消费者、经销商以及上市公司等多方面进行解释，并表示短期没有具体的时间节点。今年上半年，新能源的渗透率虽然高达近13%，但传统燃油车依旧有很大的市场空间，消费者也是有需求的，这就意味着不能只顾诗和远方。而对于经销商而言，尤其是四、五线的经销商，新能源普及可能不会那么快，也要照顾经销商的感受。当然，作为一个上市公司，传统燃油车也肩负了分摊折旧等问题。
写在最后
每一个环节都更好，这样出来的产品，怎么可能没有高品质，正如戏说比亚迪理工男一样，可以看出比亚迪是在新能源行业里是真枪实干，脚踏实地的做事，在研发投入占营业收入比重，国内顶尖、全球前列。这样的企业必定会越走越远，路遥知马力日久见人心，定会深得消费信赖与厚爱。