来自乘联会的数据，2021年全年汽车累计销量为2014.6万辆，同比增长4.4%。其中轿车累计销量为984.6万辆，同比增长6.4%；MPV销量为107.9万辆，同比下滑1%；SUV销量为922.1万辆，同比增长3%；新能源销量为298.9万辆，同比增长169.1%。
2021年虽然疫情肆虐，全球缺芯片，但中国汽车市场整体还是微增长，再次说明中国市场需求依然强盛。各细分市场仅有MPV市场略微下滑，SUV、轿车、新能源全部增长，特别是新能源汽车，呈现井喷式增长。
我们再来看2021年车企销量排行榜前15名，合资品牌共有一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、华晨宝马，9家车企，自主品牌有吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车，6家车企。从入榜车企数量来看，自主品牌与合资品牌相差3家车企，差距不小。
再看超百万车企数量，一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产，共有4家合资品牌；自主品牌仅有吉利汽车和长安汽车，2家车企超百万辆。
整体看销量排行榜，合资品牌6家车企销量同比下滑，其中，一汽大众下滑最多，达15.7%；合资品牌3家车企销量同比增长，分别是一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马，其中，广汽丰田增长最多，达10.5%。
自主品牌仅有吉利汽车销量下滑，达2.8%；长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车，5家车企销量全部增长，其中，比亚迪汽车增长最多，达73.5%。
2021年自主品牌销量增长明显，合资品牌略显疲软，但合资品牌整体销量还在，差距依然不小，自主品牌车企仍需加油！
2022年预测，首先是新能源汽车加快发展，新一轮洗牌还会加剧，还会有资本加入造车行列，也会有车企面临淘汰。
其次，各家车企纷纷转战混动车型，特别是自主品牌吉利汽车雷神混动、长城汽车DHT混动、长安汽车iDD混动、加上比亚迪汽车DM-i，混动和纯电新能源竞争将更加白热化。
其三，合资品牌持股比例全面开放，既是对外资品牌技术的考验也是对自主品牌生存能力的考验，结果如何还需市场全面检验。