在很多朋友眼里，丰田车就是坚固耐用的代名词，所以大多数消费者在选购车型时，都会不由自主看一眼丰田车型。当然，丰田车能在中国市场热销，同样离不开产品较高的保值率，这对于今后置换车辆或买卖车辆至关重要。而我们今天要介绍的车型是来自广汽丰田的雷凌，也就是卡罗拉的姐妹车型，目前新车官方指导价是11.38-15.28万元。
在差不多的售价区间，老实说，我个人是更倾向于卡罗拉的，主要原因是卡罗拉在国内市场的销量高于雷凌。当然，虽然两台车有着相同的市场定位，但在细节的处理上，我觉得雷凌更适合年轻用户。下面我们就以2022款185T CVT运动版为例，来看看雷凌的表现。
在外观方面，之所以表示雷凌适合年轻用户，主要是因为整台车的外观造型相比卡罗拉更年轻时尚。虽是姊妹车型，但雷凌外观采用的设计风格不同于卡罗拉；前格栅采用大面积熏黑处置，辅以造型激进的前唇，同时两侧翼子板向外扩展，营造出一种低趴宽体的视觉效果。前大灯造型较为凌厉，除了标配LED光源外，还配备有自适应远近光和自动大灯功能，完全满足日常的使用需求。
图中车型的配色是柠檬黄，是比较偏年轻化的配色。相比德系车会通过锋利的腰线凸显力量感，雷凌的腰线较为饱满圆润，所以显得车身较为厚重。在尺寸方面，雷凌长宽高分别是达到4640/1780/1435mm（部分车型车高为1455mm），轴距2700mm，符合紧凑型轿车应有的表现。轮胎规格为225/45 R17，轮辋是双五辐式结构，黑银双色的外观看起来比较动感。尾部造型相比前脸透露着简约，甚至营造出“虎头蛇尾”的感觉。相比前大灯配备的是全LED光源，尾灯则采用卤素灯泡，这点成为不少用户的吐槽点。
内饰方面，雷凌的内饰与卡罗拉基本保持一致。说真的，同价位合资品牌的内饰用料质感的确不如国产品牌，除了座椅和车门扶手是采用皮质包裹，其他常接触的部位几乎都是硬塑料，内饰塑料感确实挺强的。方向盘是采用机械指针加液晶屏的构造；中控多媒体屏幕尺寸是9英寸，内置有车联网、在线导航，以及语音控制系统等功能，日常使用不是问题，但屏幕清晰度是有待提升的。
在功能配置方面，作为家用车，雷凌有着丰富且周到的主被动安全配置。全系标配8SRS安全气囊，其中包含主驾驶位膝部气囊和副驾驶座垫式气囊；标配有胎压显示、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助系统，采用高刚性GOA车身结构，可以充分保障行车的安全性。
空间方面，雷凌的后排空间在我看来是比较宽敞的。我的身高是176cm，偏瘦的体型，将前排驾驶位调整适合我的坐姿位置，坐在后排依然是有着接近两拳的腿部空间，得益于车顶采用较为平直的设计方式，头部空间表现挺充裕的。座椅填充物扎实饱满，坐感相对舒适，靠背红色的点缀看着也挺动感。后备厢在常规状态下装载容积是471L，内部空间较为规整，同时后排座椅支持40:60比例放倒，能够满足偶尔载货的使用需求。
动力方面，我们这次试驾的雷凌搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，传动匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。整台车的加速表现中规中矩，百公里加速平均用时11秒；相比同级别搭载1.4T、1.5T的车型有差距，但相比搭载1.5L、1.6L自然吸气机型的车型，雷凌也有着较快的加速表现。NEDC综合油耗是5.7L/100km，同样是搭载1.2T发动机的速腾、宝来需使用95号“细粮”，雷凌则可以使用92号“粗粮”，所以雷凌有着相对较低的用油成本。悬挂方面采用的是麦弗逊式独立悬挂与双叉臂式独立悬挂，有着较为良好的行驶表现。
