不允许司机“赚钱”的顺风车凭什么让平台营利？
滴滴顺风车被关闭之前，抽成比例为司乘各5%。(在杭州)顺风车的运价规则是参照“不超过出租车计价规则的三分之一”为标准的。在这，我们大致可以举个例子，乘客有10公里出行需求，按照（杭州）出租车计价规则，3公里11元的起步价，大于3公里小于10公里为2.5元/公里。大致能算出，本次10公里顺风车的出行费用大致在9.5元。对乘客抽成5%后司机到手是9.025元，然后对司机再抽成5%实际到手8.57元。到这里，正是滴滴顺风车常说的顺风车运价每公里0.8元的原因所在。我们看到，再经过两次抽成之后，滴滴顺风车赚取了0.93元。可不要小看这不到1元的抽成，在巨大的乘客顺风车出行需求量，以及众多司机订单完成量，包括顺风车平台成本几乎为0的状态下，据说每月盈利过亿。其中暴利烟草毒品行业都为之眼红。顺风车平台真的0成本吗？数据可查的，也是题主所问的保险费用仅为0.5元每次，可见，依然有0.43元的净利润。因为滴滴顺风车是内嵌在滴滴出行里面的，其推广广告费用，可以忽略不计。额外看下司机有没有0.43元的净利润呢？未必，市区道路除非营运车，0.8元每公里，也仅仅是车辆所耗的油费，加上接乘客以及送完乘客自己到达目的地的空驶里程，司机绝对是贴钱做公益。
巨大的盈利，以及后来的人命案件，不仅是对滴滴顺风车安不安全的争议，还是合不合法的探讨。在2018年5月21日，交通运输部表示，顺风车和网约车是不同性质的出行，驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次（在杭州4次为限)。我们知道在“郑州空姐”案之前，滴滴顺风车合乘次数是无限制的，且其规则上也说明了，滴滴顺风车“合乘”“分担部分费用”等，至此，滴滴顺风车被做实了“非法经营”。
回到题面上来，嘀嗒顺风车市内每单1元，城际订单为每单5元。我们从滴滴顺风车抽成规则上来看，这1元除去保险费用0.5元依然有0.5元的净盈利。城际订单虽然有5元的服务费，但城际订单对于司机巨大的廉价性，完成率极低。
同一天内市内订单13个，城际订单14502个，这说明了什么？
根据平台提现规则，每周二，周五提现一次，单笔金额不低于10元，提现到账1-3个工作日。无论有多少的订单完成量，这个时间内的资金沉淀绝非小数。加上某些人懒得提现的个位数”油钱“，加上平台服务费，以及app内的广告植入。这或许是平台盈利的来源。
