在网络时代，电子商务平台及其外卖行业的迅速兴起让我们的日常生活越来越更为的方便快捷，而这两个领域在发展趋势当中，也在持续的自主创新，完成无人配送便是在其中之一。
美团合理布局无人配送
坚信许多人都早已掌握物流行业中的无人配送设备，而美团也已经方案向这一方面发展趋势，据报道称，美团方案根据将股权配股出来及其发行可转债的方法来募售资产用以技术革新，在其中可能增加对无人配送车的产品研发幅度，据医生介绍，美团方案在这里一行业项目投资的额度将达到百亿元上下。
美团的创办人王兴就在三月份发布了一件“大事儿”，即美团在无人配送层面的进度，表明在一些地域美团的无人驾驶汽车派送进行的订单信息早已是做到1.五万元上下，而且王兴还对外开放表露，可能试着上空派送，由此可见美团将来的无人配送合理布局局势并很大。
伴随着当代科技进步的比较发达，如今许多公司都对智能科技这一方面十分重视，无人配送也是许多公司发展方向的方位，在其中在如今许多领域都早已发生了服务机器人的影子，就连建筑业也都是在向智能机器人产品研发这一方面发展趋势。
而美团往往方案资金投入很多资产加速产品研发高新科技，开发设计无人配送，也是出自于提升 派送高效率及其降低人力成本的目地，终究针对外卖行业来讲，派送工作人员的成本费是外卖送餐公司运营成本中最关键的一部分，可以根据无人配送等方法，当然就可以让人力成本大幅的降低，公司所可以得到的盈利，当然也便会大幅提高。
美团在4月份对外开放发布了自主研发的新一代无人配送车，产品研发成效层面获得了一定的考试成绩，车载货量是150kg，容量也是有540L上下，在派送情况下的特性是每钟头20kn。
但是尽管在无人配送行业这一方面的确取得进步，可是要想在短期内以内做到大规模及其规模性的派送并不易，但毫无疑问，将来无人配送可能变成一种流行的方式。
外卖员是不是会淘汰
在美团持续推进对无人配送服务项目开发设计的同时，也是有许多人逐渐产生疑惑，在无人配送服务项目日常化以后，本来服务项目于美团的外卖员，是不是可能淘汰？那样的难题引起了很多人的关心。
从工作效能上看来，无人配送的确在许多层面都比人力派送具备大量的优点。最先在容积这一方面，无人配送车的容积显著远超外卖员，一次性所可以派送的订单信息大量，尤其是在买水果等层面业务流程上更是如此，而且无人配送车的保鲜及其隔热保温作用将会更好。
因而，王兴往往决策加快无人配送的产品研发，尽管也是以商业服务方面上开展考虑到，终究在商言商，当无人配送的优点显著要高过外卖员，而且所可以产生的盈利也可能大幅升高的情况下，王兴当然是会挑选无人配送。
但也是有许多人表明，假如无人配送常态，的确会造成 许多外卖送餐员因而而焦虑情绪，乃至是没法存活。依据以前调研的数据信息表明，现阶段在美团外卖配送上面有25万之上的美团骑手是困难户，由于添加美团外卖送餐，而让她们能够有一份非常好的收益，进而能够种活自身乃至是全部家。
因而，针对这一些困难户美团骑手来讲，一旦由于无人配送而遭到取代，那么这一部分群体将出路在哪里？而美团也的确必须为美团骑手作考虑到，终究美团骑手在借助美团得到收益的同时，也恰好是由于有美团骑手的存有，才造就了美团如今的经营规模，美团骑手跟美团服务平台自身便是紧密联系的。
在今年美团的全年度财务报告之中能够看得出，就算是在受肺炎疫情危害的状况下，美团外卖送餐的买卖订单数仍然达到101亿单，而这种订单信息往往可以买卖进行，恰好是归功于美团骑手们的勤奋。
因而，做为一家知名企业，美团具备创新精神这一点无可非议，并且这也是公司在发展趋势之中必不可少的，但在自主创新的全过程之中，如果是以大部分人的权益放弃为成本，那麼那样的自主创新也许会遭到社会道德方面上的斥责，在无人配送行业这一方面的产品研发上，王兴也应当意识到这一点。
总结
但是就现阶段的高新科技及其自然环境来讲，要想全面实施无人飞机或是是无人驾驶汽车派送，暂时还难以达到，尤其是在住户住宅小区及其城中村等一些地貌非常复杂的地区，仍然是必须借助外卖送餐员，在短期内以内外卖送餐的中坚力量仍然会是外卖员。
